店主敬白

このブログをご覧の皆様、また、先の記事を読んでコメントやメールくださった皆様
本当にありがとうございます。

2013年より始めたブログでしたが、記事数は約2000を数え、本当にたくさんの方々にお会いしたり、電話したり、メールしたりしました。

時にはエンドユーザーの方、時には同業者の方、様々なメーカーのクルマ、そして何より僕らに多くの経験をさせてくれたクルマたち。
もう感謝の言葉もありません。

いやあ、本当にありがとうございました！！

なんて書くと、今生の別れのようになってしまいますが、実はすでに第２弾の「救世主のブログⅡ」はスタートしております。

まだまだ、制作途中ではありますが、新しいブログ
http://messiah208.cocolog-nifty.com/2/

をブックマークください。

今後とも、MPIならびに救世主ブログをよろしくお願いいたします。

小河、ブログやめるってよ

突然ですが・・・　タイトル通り一度区切りをつけようかなと前々から思っておりました。
ながらく更新してきた救世主のブログですが、近い将来で更新をストップします。
その理由としては？

記事数約2000という節目を前に？

いや、平成が終わるこの年のタイミングで？

いやいや、Googleが記事の内容に関係なくペナルティを与え続ける関係で？

いやいやいや、内容のカテゴリーがあいまいになりすぎて見難くなってしまったから？

本当の理由は？　実はこれ全部なのです。
うーん、平成が終わるのは関係ないか。


あと数回の更新を最後に、一度このブログの更新は停止しようと思います。

長らくのご愛読ありがとうございました。

と、言っておきながら、すぐに新しいブログ「救世主のブログⅡ」をスタートする予定です（笑)　そちらもよろしくお願いいたします。

え？　もうマンネリ？　最後まで読んでいただいてありがとうございます

ルノールーテシア、でもゴルディーニ

オイル交換とちょっとした点検をいただきました、ルノールーテシア

しかもこのクルマ、ごくフツーのルーテシアではないのです。魔女だったのです ゴルディーニRSだったのです。なんと正規輸入は国内30台しかない限定車。

1200ｋｇ強の車体に2Lの強心臓。



先のメガーヌGT2200でも見ましたね、このロゴ。同じM4FのようですがこちらはNAです。
しかしとんでもないクルマで、走る事が本当に面白い



社外と思われるパーツがいろいろついています。



アンダーバーも付いていて



スゴイ形のアンダーカバーがついています。



なぜか３個ボルトが足りませんでしたが、大量のボルトで止まっています。イメージとしては

ぬのぶくろとらやすのヘンなギターにそっくりかな？
しかしかっこ悪いギターだな。

ふとフロントタイヤに目をやるとホイールオフセットギリギリにブレンボのキャリパーが！　これまたすんごい効くのですよ

エンジンオイルを排出する前に締め付けトルクをチェックするためにマーキング。アルミのオイルパンやエンジンはむやみに閉めるとなめますから、初めて触るエンジンなどは慎重にね

3Lくらいじゃね？とイタ車で思ったままを考えていると、いっぱい出ました。約5L



ついでに足回りも見ます。ルーテシアってみんなこんな感じなのでしょうか？

スゴイ注目なのはロアボールジョイントです。なんとストラットの底端についています。ストラットのフォークも相当屈強そうです。長く伸びたスタビリンクも見えます。



ではロアアームの先端はどうなっているのかと

これはこれでストラットから降りてきたフォークの先端のブロックに入っているようです。
注目は逆光なので見づらいですがスラスト方向にもなぜかスタビリンクのようなロッドがついています。ずいぶん手の込んだフロントサスのつくりですね。

とてつもなく硬く締まっていたオイルフィルターがどうにか外れて新品を付けます。



ヨーロッパの市場はこういったホットハッチ大好きですね。



エンジンオイルはトップテック4100を使います。もちろん100％化学合成油

あのゴルディーニの名前の復活です。



もちろんその名に恥じぬ走りをします。サービスインターバルをリセットして出来上がり

6速マニュアルです。走り出し1速で3000回転くらいまで上げた後は、2速で4-5000rpmの間で3速に入れると3700ｒｐｍくらいになり、同じく3速を4-5000ｒｐｍで4速にシフトアップするとやはり3500ｒｐｍくらいになる完全なクロスミッションです。
しかもハイギアードな感じなので、ここまではほかの車の3速のような感じです。それでいて、フライホイールが軽いのか、エンジンの回転はかなりスムーズです。運転が楽しくないわけありません。

ファイナルが小さいのかわかりませんが、ラリーカーのような走りです。
おそらく、構想なんかは6速のみで走るようでしょう。



いやあ、楽しいクルマでした。

いつの間にやら・・・

皆さんは、自分のクルマが知らないうちに変わるなんてことがあったら驚きませんか？

ある日、フェンダーに貼ってあったアルファのステッカーをはがしてみたら

なんかヘビが人を喰っているマークがくっきりと残りました



よく見るとステッカーをマスキングして塗ってありました。
オーナーに聞いても身に覚えがないそうで。どこかで、何れかのタイミングで何か塗装が必要なシチュエーションがあったのかな？
しかしなんとまあ、上手にマスキングしてあります。



こうなってしまうと、どうにもならないので、研磨して再塗装が必要です。
ステッカーの跡は意外に消しにくいので、基本はサフェーサーの塗布が必要になります。

今回はうまく研磨できたので、塗装のみ

373A ヴェルデ アルゴなるカラーです。見た感じは緑色っぽいグレーとでも言いましょうか？
ヴェルデと名が付くから緑色なんですが、塗料の中にグリーンは入っていません。
大半がシルバーでわずかに青と黄色、微量の赤という布陣



グレイですね。でもグリーンになるの
先にカラーレスクリアを拭いてオーバースプレーのなじみをコントロールします。



どんどん、塗装していきますよ



塗ってから、うんと時間を置いてシンナーを抜いてを繰り返します



完全に染まったら、クリアーコートにバトンタッチ



一気に塗って良い感じ



出来上がり。



この寒い中、超常夏で焼き付けます。



皆さんも知らない間に、何かが変わっているかもしれませんよ～

Crest of honor

先日塗装した、ポルシェですが塗装が仕上がったら最後にオーナメントを取り付けます。

ポルシェクレストと呼ばれるエンブレム。セットで２万何がし。
ベースラバーと取り付けナットも入っています。オーナーシップとしては大事なものです

しかし！毎回そうなのですが、このベースラバーがなぜか寸足らず。
しかもかなり寸足らず。
これはひん伸ばすしか方法がありません。

炙ります。一人では引っ張ている画像が撮れませんが、何度も伸ばしてはフィッティングを見ます。

かんしゃくを起こさず何度も地道にやればやがて良い感じになってきます。

うまく行けば置いて様子を見ます



こんな感じ。でもやがてもとに戻っちゃうんじゃないかなあ？



しかし、ポルシェも馬なんですね。シュトゥッツガルトのマークだとか

部品入荷中

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もちろん国内ではぜんぜんそろわない部品です

166のワイパーASSY　

これは？



純正のアッパーマウントです。これもレアー



これはですね



なんと純正の6速のノブ。スーパー用です。3.2の166用に入れました



これ、ウッド調と思いきや



本物の木材なんですねぇ。なんかゴン太くんを下から見てるみたい

輸入していませんが、5速も存在します。