トヨタ車と輸入車に見るエアコンの冷え具合の違い

今日もヴォクシーの修理をしていましたが、こんなところにも日本車らしさがというのを見つけました。

フレーム修正の為に分解中

.ラジエター周りも交換するので全部外し終わって



ラジエターとコンデンサーがデカイ。圧倒的にデカイ。
写真がないけど、クランクプーリーもデカイ。
コンデンサーはデカイ上に目が細かい



そして、左右の電動ファンで、羽の枚数が違います。
写真右側は５枚羽で、おそらく、ラジエターの冷却をしているファンでしょう、枚数は少ないですが、羽の免責が大きいために、ハイ／ローの回転数で風量を調整しているのでしょう。対する左側は、クーラーコンデンサー用で、短時間で大きな風量を確保するために、枚数が多いのでしょう

またシュラウドも薄くＬ型になっているのでラジエターにぴったりくっつきます。



ええ、そりゃ冷えますとも。

一方、156のＧＴＡ用のラジエターと電動ファン。

ファンシュラウドがラジエターよりだいぶ小さいです。
ファンブレードの数も左右で同じ。左右共に回転数を調節するファンレジスターが付いています。

よく、メルセデスやＢＭＷが日本の夏にテストを行うと聞いた事がありますし、ＢＭＷなどのドイツ車は赤道直下の国より大きな容量のエアコンを搭載しているなどと聞いたこともあります。

アルファロメオやフランス車は日本の夏を甘く見ているのか、予算不足かしりませんが、日本での状態をフィードバックせず、だいたいこんなもんだろうという、どんぶり勘定でクルマ作りをしているのでしょう。

やはりこれでは効きが弱いと言われてもしょうがないですね。

現代のモデルはどうか知りませんが、国産のＲＶ車などは、23℃設定でも、おなかが痛くなってしまうほど冷たい風が出せます。他方、アルファやルノーなどはあの、痛いほど冷たい風を出せないのはその差なのかもしれません。