ヨーロッパ車の修理と車検整備

先日、足回りからの異音で入庫したアウディA4

雰囲気が良いですよねえ。

でも・・・・

今年の冬に左右のドライブシャフトブーツを交換したのに一体何が？？

廻らないハブボルト。

欧州車では一般的なインナーシャフトとドライブシャフト本体は別体

外してみると、ビリビリにブーツが破れているのが分かります。
何かを巻き込んでしまったのでしょう。針金とかかなあ？
普通こんな風にはなりません

でも、アウディなど輸入車のリビルトドライブシャフトは、国産車のようには売られていません。メーカーリビルトはなんと仕入れで10万円強です。

そこでMPIではリビルトメーカーに現物のリビルトをしてもらいます

半分の値段で出来ました。

一方、先日納車したフィアット500

ピラーカバーを交換します。

メッキモールは別売なんですね。てっきり一体だと思っていましたが。
でもこちらも外さないと取り付けはできません

モールのゴム部分がポロポロ剥がれて来ていましたので、オーナーから交換のオーダーです

返しのついたクリップで、パトンとはめるだけ。
最近のフィアットのクリップは国産の物にそっくりです。

そう、外す際に木っ端微塵に割れてしまうのもそっくりです

メッキモールはそのまま入れるだけですが、そのまま入れるとゴムのシールが折れて入ってしまいます。
そこで、ヘラを入れて折り込まぬようにガイドしながら嵌合させます

モールの流れ（一直線なこと）を確認します。

続いては、診断機を接続して、故障コードを探します

まったく履歴がありませんでした。

さらにデュアルロジック（っていうのでＯＫでしたっけ？）のキャリブレーションをしておきます。

自分で最適化して、クラッチのキスポイントなどをリセットさせます。
走行距離が短いので、行うか迷いましたが一応行いました。

ガチャンガチャンと自分で文字通りロボットのような音をさせて、クルマが自分で調整します。

こうしてオーナーの元に納車されていきました。