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2015年10月 7日 (水)

先輩、カッパが大変です

さて、人知れず集中審議中のカッパ。

まあ、やはり一筋縄ではいきません

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検査の時にはぜんぜん平気だったウインカーがダメになったりしましたが、今度は時よりすごい失火するような挙動を出すときがあります。

よーくよく考えて、とりあえずスロットルポジションセンサーを交換

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Appeared by ↓

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まあ、部品取りですからそれそのものも信用性はアテにならないのですが

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166と同じ、V6 3000ccのDOHC。ですが、166と違ってだいぶオールドスクールです

166は電子スロットルすなわちスロットルバイワイアー、一方、カッパはアクセルワイアーを使います。

当然、アイドルバイパスバルブを使ってアイドリングを調整しています。

一概には言えませんが、エアフロメーターは吸気温度センサーと別体になっています。

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その結果も確認しないで、ボディの修理も進みます。

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あまり調子の良くなかったフロントドアのロックも交換して、塗装のために各部を分解します

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スピーカーもフルレンジの物が1つついているだけのオーディオ。

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今日は塗装だぜ

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塗って良い所、塗っちゃいけないところ。いろいろ事情はあります

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午後からは磨いて、組み付け

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明日で完成しますが、次はすぐにサスペンションのオーバーホールに廻します

仕事をほっといて、えらい勢いで整備が進みます。
なぜ?

それはねぇ、いたきちさん。あれですよアレ。
今は秘密ですぞ!

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コメント

えー、なんででしょうね〜〜?
仕事終わりの行きつけの飲み屋さんに行くのかな、
それとも大磯さんと関係あるのかな?(すっとぼけ

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