カングーのその後

あー　昨日は（今日）はしんどかった
浜松を9時に出て1時前に帰ってこれました。

引き取りのクルマはフォルクスワーゲントゥアレグ。
つくづくいいクルマですね。

4.2LのV8が6速のATと相まって本当に素晴らしいパフォーマンス

値段も高額なクルマですから、当然っちゃあ当然

4年前に換えたタイヤもそろそろ限界

255/55-18！でかい!!　高い!!!

まあこちらは明日から作業です。

一方その傍らには

あれ？またカングー！しかも色違い

こちらも車検でお預かり＆作業中
カングーといえば先日まで作業中だった黄色いカングーⅡ

クラッチ、タイベルと作業して

ベーシックな作業もそこそこに

突然、エンジンがかからなくなりました。
現場に緊張が走ります。

タイミングベルトなど重作業の連続の後、数回エンジンをかけて、電動ファンが数回　回るところまで見ていたのですが、肝を冷やします。

こちらさんはフューエルポンプ。
配線に直接アクセスして、通電状況を確認します。

診断機でもいろいろ

キーをひねって少しの間、キーをひねり続けてクランキングする間、通電があります。
となると、フューエルポンプの可能性が高いです。
スロットルボディに直接エンジンコンディショナーを吹き込むとエンジンがかかります。

なんと車検で整備中、リフトの上で、ポンプが壊れてしまいました。
一生懸命、ポンプキャップを割らずに取ろうとしますが・・・

心が折れてしまいました。
アルファの同じ部品、といっても悪名高い部品ですが、白くてデルリンで出来ていて、なかなか割れませんが、こちらは黒いキャップなのでABSみたいな樹脂でできているのか、簡単に真っ二つになってしまいました。

クラッチ、タイベルトと大きな作業を行った後に、フューエルポンプ交換になってしまいました。

待つこと数日、新しいポンプを組む瞬間が参りました
しかし、硬くてキャップがおとなしく入ってくれません

そこで、専用工具を使います

まあ、何をやるにも専用工具のいるクルマですねぇ

紆余曲折はありましたが、晴れて納車となりましたとさ

いっぱいお金かかってしまい本当に申し訳ありませんでした。