マセラティ エアコン冷えず・・・ 原因は？

表題の通り。
始まりは雨の木曜、回送のために移動した際、車内の窓の曇りが取れず難儀しました。

コンプレッサーのスイッチが入っていないのですね。
温度が低く内圧が上がらずスイッチが入らないなら、圧力スイッチか冷媒ガスの量が不足

さて、晴れた日にチェック

このクルマ、すごいところにサービスバルブがありまして・・・

マニホールドゲージを取り付けるのも一苦労

ガスはとりあえず入っている様子

となると、冷媒量の不足か？
コンプレッサーのスイッチが入り圧縮を開始、けっこうな吸い込みでコンプレッサーやエキパンの元気さ加減は確認できました

するっていと、外気温が低いと稼動しない？悪いのは？やはり圧力スイッチかコントロールユニットか？

この後エンジンオイルの交換の為にEくんのところに移動して、帰ってくるとエアコンが効かなくて暑くてかなわんと

もうこれでコントロールユニットと内心思っておりました

この時代のクアトロポルテはスイッチ部分がコントロールユニットになっておりまして


センターパネルをおっぱずして

カードスロットみたいなのがユニット。なぜか何枚か持っているのですね

ごちゃごちゃしている所でスイマセン

よーしこれで試運転。と！

マグネットクラッチが入らないのですね～・・・

これはですねえ、もっと簡単原因の気がしてきました

まず基本的なところを見るのはセオリーですよね

原因はコイツ

そうそうリレーなわけですよ。
ボンネット開けて2分でごはん。ではなく30秒くらいで解決できる内容。
何事も基本を踏まずに事を起こすと、結果が伴いませんなあ

ところで、アルファ166のりの皆さん。よくこんなウオーニングを目にすることはありませんか？

けっこうドキッとしますが、僕のクルマでよく出現します。
特にエアコンが効かなくなるとかは無いのですが、診断機で見てみると

かならず、この2つがセットで入ります。

上側はヒーターコアとエバポレーターのエアをミックスさせるフラップのポテンショメーターだと思います。

ちなみに内外気を分けるモーターは2極

5ではなくて7番ですよ

おそらくこちらは例の

このアームが止まると電流が多く流れようとして止まるようですが

ヒーターのフラップモーターは５極くらいあるので、ギアの一部の止まったところを電気信号化させて、エンジンをかけるたびに最適化させるのでしょう

ところが、なんらかの瞬間にノイズが出るかで動きが迷うのでしょう
そのノイズの原因がたぶんトリートエアセンサー1なのでしょうね

厄介な事にそのセンサーはダッシュボード内のエアコンケース内にあるのですねえ

交換にはダッシュボードの脱着が必要になります。

まあ、冷房が効かないわけではないので放置としましょう。

ところで、以前に直した166 ２台はちゃんと車内を冷やしているかなあ？
またメールしてみようかしら？