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2015年6月19日 (金)

部品がざくざく

今日は朝からオイル交換の為にポルシェを預かりました

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あっつあつのオイルが出てきます

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じゃーっ!たくさん出てきます

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どぼどぼどぼ~ まだまだいっぱい出てきます

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ぜんぶ出ちゃった。ペール缶に半分はあろうかという量。その量9L
20L入りのオイルのペール缶なら2回しかオイル交換できません

その後、工場には待ちわびていた部品が

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マセラティの部品、エンジンスタートエナーブルスイッチです

Photo_3


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おーっ!これだあ
本来はATのポジションがPかNでしかエンジンがスタートできないようにする、インヒビターのような部品です。
ところがよくよく調べてみると、これがシフトポジションセンサーの役目もしていることがわかりました。

この部品が異常をきたすとATのコンピューターに異常信号を送り誤った変速をするようですね

でも部品を手に入れるのにずいぶん苦労しましたが、ついに手元に来ました。
ありがたや~

部品で苦労と言えばこちらも進むに連れ部品が大変

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なーにしろ部品が無い。
これも、先ず日本のインポーター、日産自動車の直系、日産部品販売で聞くと、ことごとく在庫がありません。
次にドイツ、イギリス、フランスと聞いて廻ってもほとんど全滅です。
でも、ダメもとで聞いてみようと、いつも輸入車部品を発注するインポートカーサービス(ICS)の川島さんに聞いて見ますとなんと....

実は以前、いや10年くらい前かな?、こんな事がありました。メガーヌかルーテシアかなんかの事故を修理していた時、保険会社に見積りを送ると、部品の値段が端から違うと指摘されました、こちらの部品の納品書を見せて理解を得ようにも、頑として聞き入れられず、メインインポーターが出している定価はもっと安いと言われ、当時の部品販売店に事情を説明して値段を合わせてもらった過去があります。
その時なぜか彼らも異議を唱えることなく易々と引き受けてくれたことも何か腑に落ちなかったような・・・

そのときにかるーく、仕入れ経路の違いを説明されていたのですね。
でもそのときは僕は出所は一緒で、部品屋が利益を出しているのだろうと考えていました。
その後もトゥインゴだったり、メガーヌだったりで見積もる度に差異が出て、どうやら2つの流通経路が存在するのを、そこはかとなく感じていました

さて時は経ち今回、部品番号はわかっているので、手始めに3個ほど在庫を尋ねると
在庫アリの返答が! 

さらにリスト化してファックスしてみると・・・

1個を除いて全て見つかりました!

なんと、フランスの本社にもどこにも無い部品がほいほい出てきます。

おそらく誰かがJAX時代かなにかの在庫をそっくり持っているのではないかと推測されます。その分、部品の割引は1円もなく、大変高価です。

背に腹は変えられず・・・

でも在庫の無い部品は無いくらいの勢いですねえ。助かりますが・・・ 高い.....

ところで、こういった大きな作業をするときは手元にパーツリストがあると大変便利です

最近は殆どのメーカーは紙媒体はなく電子パーツカタログになっています。
どのメーカーも扱いには困らず、実に便利だったりします。

ところがルノーの部品検索はかなり分かり辛いのです。

一般的に車体番号、アルファロメオは
ZLAなどから始まる17ケタのアルファベットと数字のフル車体番号で全て特定できますが、ルノーはなんだか情報が多いのです。

見方は下記の通りなのですが、オーバルプレートと呼ばれる車両情報が載っているIDプレートといったところでしょうか?

001


これを電子カタログに入れて車両情報を確定させます。他にもハンドルの位置やエアコンの種類など事細かに聞いてきます。本当は違うやり方があるのかも知れませんが、なにしろ分かり辛いのです。

世の中いろいろなものがあるのですねえ。

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