BLUE ATAMINO ITALIAに行って来ました その3

さらに続きです

最近はめっきり姿を見ないマセラティスパイダーザガート

カロッツエリアが生産を担当するボディですよね

308GTSかな？

と思ったら328GTSでした。
昨今値上がり著しい車種です

うーん・・・　これはどこかで見たようなフィアット124スパイダーです

とかく今回やたら目に付くのはマセラティです。

ご覧の通り3200GT。カンビオだったかな。

このクアトロポルテⅣから次のⅤへの様変わりは大変なものですが、
奥のクーペと比べると

3200GTやクーペを間にはさむと、メカニズムの変遷が分かりやすいですね

おー、先日のクアトロポルテⅤ↓と全く同じ

今回、これだけ台数がありながら1台だけの参加のバルケッタ

リミテッドかな？ダイアモンドステッチ+レッドレザー。かっこいー

なんてデザインだ！

次はマセラティ軍団

こういった希少車がいっぺんに見れるのも、こういった集まりの醍醐味です

特に興味深いのが、こちら

パワーシートのコントロール部分がエボルッツィオーネと違います

なるほど、エボルッツィオーネではなくオットーシリンダリです。
エボの直前のモデルになるのかな？

内装もほんの少しちがいます

↑はオットーシリンダリ　↓はIちゃんのV8エボルッツィオーネ
ABSが次世代のシリーズです





次はマセラティ3500GT
こんなの日本にあるのですね

ナルディのステアリング

デザインの為にという訳ではないのかもしれませんが、サイドミラーがありません

すいません、読めません。
スーパーカーブームより前ですよ！

もう多過ぎ

そこかしこにマセラティ

セイシリンダリだって

まあ、たくさんのマセラティでしたねえ
その中で異彩を放つのがメラクSS

これも素晴らしいコンディション

なんちゅー車内の模様
昔のPFジェミニみたい。お、ちょうど同じような時代か

見難い写真ですいません。オーディオが工夫された位置にあります

時代ですねえ。シトロエンとの提携時代ですもんね。
同じV6エンジンがシトロエンDSに積まれていたのですからね

当時のスーパーカー少年はこれにやられてしまったのですが
数が多い方が偉かったあの時代、V6と言うのがなにか引っかかり、敬遠されていました。
何が敬遠されていたの？　いや好きである事ですよ！

ちかくのモダンなシリーズと見比べても決して劣らない
宇宙人が設計したクルマです

さて、今回のイベントもそろそろおしまいかな？
かなり割愛しましたが、写真を載せてないクルマもいっぱいあります。
またそれはスピンオフでもやりますか

ところで、↓このクルマなぜか少ないですね

それは月曜日遊びに来てくれたいたきちさんに教えてもらえたのです

パンダ卿の大家、いたきちさんも変態度が高い

岩手から浜名湖のパンダミーティングに行っていたそうで。
どんだけ運転するのやら

なんと、このパンダのステッカーがレアらしくて、盛り上がったそうです
変態度MAX！

2時間ほどして、岩手への岐路に着きましたそうで。
今回もすてきな物を頂いてしまいました

自動車好きと過ごす時間は楽しいものです。
ぜひみなさま、お出かけください。