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2015年4月12日 (日)

イタ車の攻撃 アルファ156のアイドル不良

アルファロメオが宿題をくれます

Dsc06135

たびたび入庫の156。プチ次々攻撃を受けています。オーナーさんがかわいそう

今回はアイドリングの不良。

ふけ上がりは抜群ですが、その後アイドリングに戻ろうとするとストールしたり、しなかったり

1度安定すればストールはしないのですが...

少々古いクルマ、インジェクションのクルマではアイドリングを維持するためだけに一定量の空気を送るアイドルコントロールバルブがあって、ブローバイガスの影響で、バルブがダメになりアイドリングしなくなったり、低くなることはありました。

近年は電子スロットルの普及で、エアインテークから吸い込まれた空気は途中、ブローバイガスと共にスロットルボディを通ってインマニへまっしぐら

でもやはり、電子であろうとなかろうとブローバイの影響なのか、電子スロットルのトラブルは車種を問わず後を絶ちません。

今回もそうだろうと多寡をくくり、スロットルボディの交換です。
とはいえ、一応知人のメカニックの持っていた中古品ではありますが

原因のはっきりしないトラブルに中古品を使うのはご法度なのですが、でもそんなに安いものではありませんし

Dsc06137

取り付け後はスロットルボディの初期化が必要で、学習させなければなりません

Dsc06146

まずは試乗。うんうん、ストールすることなく調子いい
ただTAS学習されていないスロットルは少々運転しにくい、明らかに初期化が必要な感じです
診断機にスロットルの初期化が無かったので、手動で初期化させます

さらに試乗して問題がなければ納車です

ところが.....初期化して翌朝から再度試乗してみると、調子が悪いのです。

ハテ?だんだん最初の症状に戻ってきた。大きい道を走っていて信号などでクラッチを踏んで止まろうとすると、ほとんどストールする回転域まで下がり、その後補正が働くのか、一気に1200回転くらいまで上がって
その後また350回転くらいまで落ちて上がってを繰り返し、安定する。

しかし、その落ちるときにハンドルを切るとか負荷がかかるとストンとそのままストールします。 マニュアル車なので、クラッチを放せば再始動できますが、まあ乗っていたら乗りづらいでしょう。しかも乗れば乗るほど調子が悪くなってきました

そこでこの診断機では役不足なので、Multiecuで見てみるとエアフロメーターの電圧がかなり不安定。

キーオンで1.7vくらいですが、アイドリング時に1.9-2.2V酷いときには3V以上
スロットルの学習もしているようなので、エアフロを疑います

僕の166のエアフロを使います

Dsc06152

実のところ、僕のエアフロもそんなに調子がよくありません

時々咳き込むような時がありアフターファイヤしてしまいます。

Dsc06154

でもとりあえず、つけてみると・・・

乗り味がだいぶ変わりました。ストールは殆どなくなりましたが、僕の166で出る症状と同じ咳き込むような感じが出ます。

エアフロの電圧も1.7-1.9Vで安定しております。でも吸気温度が先ほどよりだいぶ低くなったのはそこが悪いのかな?

また逆に156のエアフロを僕の166につけるとすごく調子悪い感じで、尚且つストールしそうになります。

Dsc06155


ではと言うことで、こちらを注文して様子を見て見ましょう

ところで、ちょうどお昼、ランチアカッパをお客さんが見に来ました。ところがいつの間にかバッテリー上がり。

ん?昨日その前日に前のバッテリーが壊れて全く電力を失って、新たに違う充電したてのバッテリーをつけたのに・・・

嫌な予感・・・・

電圧はなんと2.3Vしかありません

75Dくらいの大きさのバッテリーが僅か1日で空っぽに・・・・暗電流です

Dsc06159

応援バッテリーを繋げて電流量を調べます。

Dsc06158

約4Aって・・・・ こんなデカイ電流値の暗電流と言うより何かが作動している?
48ワット。ヘッドライトが片方つきっぱなしの状態です。

そりゃあバッテリーも1日でカラになるわな。
でもキーを引っこ抜いても、ラジオを消して静かにしても何かが作動するような音はありません。リレーを叩いても、ヒューズを抜いても電流値は全く変わりません。

下手人をさがさねば・・・・

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